造成提升机回料过多的主要因素
jspsj.htm">冲击式破碎机厂家采用滑动轴承的矿车，应按表中的数值增加三分之一。坡道阻力是，列车在坡道上运行时，由于列车重量沿着轨道倾斜方向的分力而引起的阻力，当列车沿坡道上行时此分力为阻力;沿坡道下行时，此分力则变成动力了。当改变列车的运行状态时，由于列车的惯性存在，将产生一个阻碍列向新的运行状态发展的力，这个力称为列车的惯性力。当列车加速时，列车的惯性力为阻力;当列车在减速运行时，惯性力变为动力。
列车的惯性力与列车的重量成正比，与加速度成正比，方向与列车加速度方向相反。车静止或匀速运行时，列车无惯性力。列车运行动力方程式用来表示当列车运行方式一定时，作用在列车上诸力之间的关系。我们研究列车运行动力方程式的主要目的，在于根据已知的运动学条件求出列车所必需的牵引力或制动力。
单纯从运动学的观点看，环锤式破碎机的运动是很复杂的，除了沿着轨道方向的平移运动和车轮的转动外，还有沿着轨道横断面的水平摆动、垂直振动以及车辆之间冲击引起的振动;经过弯道时，列车还要作曲线运动。然而，列车运行的基本方面，是沿着轨道平行移动。假设机车和矿车之间是刚性连接，在运动的瞬间，列车各部件的速度和加速度都是相等的。这样可对列车的运动进行简化。